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商業冷懟航天

泰伯網?2018-11-02 10:05:00

摘要: 6位業內專家話談商業航天。

  導讀·本文涉及以下內容:

  ① 靠小衛星帶不來民營火箭的春天。

  ② 政企合作是商業航天的必由之路。

  ③ 運營體系是衛星最大價值的突破口。

  ④ 商業航天的本質是盈利。

  10月27日,藍箭航天發射了我國首枚商業運載火箭,但因三級出現異常導致衛星未能入軌。

  緊隨其后,29日,天儀研究院四顆星、國電高科“天啟一號”以及國星宇航的AI星都隨長征二號丙運載火箭同時升空。

  之前,9月7日零壹空間自主研發的第二枚商用亞軌道火箭——OS-X1火箭在酒泉點火升空。

  入秋以來,我國商業航天迎來一波新的發射潮。在資本涌入、企業宣傳及媒體的爭相報道下,商業航天正被推到一個前所未有的高點。現階段多數商業航天創企都保持著高度自信,以及對商業化的巨大熱情。然而,越是紛擾越需要冷靜,產業需要更多不同聲音和態度。

  近日的正弦沙龍上,來自航空航天領域的專家和企業家坐在一起,針對商業航天現存的問題以及未來的方向進行了冷靜的分析。他們是:

  空氣動力學家、航天技術專家、技術評論家黃志澄,原國務院發展研究中心企業研究所所長陳小洪,國電高科董事長呂強,零重空間總經理張北,成都迅翼衛通技術有限公司董事長、北京星正通信技術公司創始人李慶安,零壹空間CEO舒暢,零壹空間副總裁周先亮等。

  黃志澄:光靠小衛星市場不能為民營火箭帶來春天

  對于小衛星和小火箭的發展,黃志澄提醒大家要“謹慎樂觀”,尤其是在中國的環境下。

  航天技術專家黃志澄曾為北京系統工程研究所研究員,并曾在國防部五院下屬的研究所任職。他認為通導遙要實現一體化,其中最重要的就是發展通信衛星,它相當于太空的高速公路,只有把衛星寬帶網絡這個高速公路建好,其他類型的衛星才能在這上面正常運行。

  中國目前的國情是天星地網,地面4G網絡覆蓋已經達到98%,5G也形成了標準,很快就會建成。如果要想最終實現天網地網,還需要解決很多問題,比如高軌低軌之間要實現標準化,寬帶窄帶之間也要標準化,還有天網地網的標準化。

  在美國,地面上并未實現全覆蓋,所以衛星網絡有很大的市場空間。而中國則不同,中國地面通信已經非常發達,所以留給衛星網絡的市場空間極為有限。同時中國地面網絡都是國有企業主導,相反衛星網絡吸引了很多民營企業參與進來。雖然大家提到,海洋可以算是衛星網絡的一個大市場,但在公海上,中國民營企業面臨的將是國際化競爭,況且已經有很多國外企業率先進入這一領域,競爭將會異常激烈。

  黃志澄認為,小衛星組網帶來的小火箭發射需求并沒有大家設想的那么大。一方面小火箭適合應急發射,美國的經驗是要求其發射頻度很高,例如每年能發50次。另一方面,很多國內外的衛星組網計劃目前仍都停留在紙面上,有很大水分。同時,由于每家企業規劃的星座都是全球覆蓋,在頻率資源有限的情況下,實際能成功的也只可能是兩三家。根據美國衛星工業協會的報告,在2017年整個太空經濟市場中,整個產值只增長了1%。美國有專家認為光靠衛星市場,不大可能帶來太空經濟的春天。

  因此,他建議民營火箭企業要將近期目標和遠期目標結合起來,除了小衛星業務,還需要尋找新的增長點,在整個太空領域中思考更新的應用,比如太空旅游和資源開發等等。

  陳小洪:政企合作是商業航天的必由之路

  曾任國務院發展研究中心企業研究所所長、研究員的陳小洪,長期研究企業改革發展政策,他指出航空航天、食品、醫藥、通信等領域,是政府管制比較重要的領域,在這些領域的企業要想謀求發展,必須依靠三個原則:

  首先,做好政企合作,商業策略和政策策略結合。航天領域的國際合作很重要,斗爭也很復雜,所以企業要把自身訴求和政府管控結合起來,甚至比政府想的更遠、站的角度更高,提出系統性建議,有助于加快決策進度。

  第二,在改革發展過程中涉及很多競爭,有些指導思想尚未統一,最后會變成企業的天花板難以逾越,企業認為的小問題往往關系到大體制,就事論事解決不了問題。比如民營火箭企業設想的每年大批量發射目前還難以實現。

  第三,政府需要協調航天航空產業內部的問題。目前這一領域全球總體是競爭的,但基本上是寡頭競爭,因為需要產業鏈,所以既需要企業之間緊密合作,也需要政府的介入和協調。美國是先有市場后有政府監管,而中國是先有計劃體制,然后再發展市場,所以產生的矛盾相對較大,因此不是政府保守、不改革,而是面臨的國情不一樣。

  此外,陳小洪還強調戰略比戰術更為重要,企業要首先打通行業技術關鍵點,包括硬技術和軟技術。同時,商業投資也不單是概念,是要運作的,除了技術以外,要重視工程的重要性,很多人搞研發搞的是技術而非工程,應該分清商業化技術和非商業化技術的差異。

  呂強:選擇民營火箭的前提是安全性和性價比

  2012年,由時任型號總師助理呂強參與論證的中國首顆民用大容量寬帶衛星項目正式立項,這顆衛星就是中星16號,單顆星容量20G,同時衛星使用了小平臺,對一些關鍵技術進行了驗證。中星16號于2017年4月13日發射升空,現在由中國衛通公司運營。

  中星16發射結束后,呂強開始創業,成立了北京國電高科科技有限公司,改為從事小衛星的研發工作。呂強認為,傳統衛星通信服務對象是人和大型行業部門,但如果服務于物體,即實現萬物互聯,這個市場會更高更寬泛。因此,公司規劃了包含38顆衛星的天啟星座,將實現全球實時覆蓋,成為物聯網通信傳輸通道。目前,公司已經獲得相關頻率資源和增值電信運營許可,首顆衛星也已于10月29日發射升空,計劃2020年底完成38顆星全部發射任務。

  呂強介紹,在運載火箭的選擇上,他會考慮長征六號、捷龍和其他民營火箭,但選擇民營火箭的前提是他們需要在安全性和性價比上證明其更高的優越性。

  張北:運營體系的搭建是衛星發揮最大價值的突破口

  北京零重空間技術有限公司總經理張北介紹,公司的技術團隊來源于芯片領域,所以公司在創立之初的定位很簡單,就是做電路板、星上綜合電子部件等產品,后來公司在選擇方向時,結合了自身的技術儲備、規模、資源等優勢,最終定位于遙感衛星領域,并將美國Planet公司(原Planet Labs)作為對標企業。

  張北引用了商業航天投資人永遠會問的三個問題:商業航天能不能走通?怎么走通?憑什么你能成功?

  對于這三個問題,張北的回答是:第一,商業航天肯定能走通,這是信心問題;第二怎么走通,每個公司有不同的渠道,要么提前占位、要么有財團支持、要么是在體制內有豐富的資源等等。第三,在與Planet對比的過程中,零重團隊起初認為最需要向Planet學習的是其衛星制造技術,因為Planet的產品在24個月內迭代次數高達40次,一個3U的小衛星対地通信能力竟能達到200M。但后來零重團隊發現,遙感衛星發展最需要突破的并非衛星制造技術,而是搭建符合商業市場運營邏輯的衛星運營體系,只有這樣才能真正服務于各行各業。

  比如,目前Planet公司的200顆衛星只有7個人在管理,全球十幾個地面站基本都是無人站,每天超過7T的數據從全球各站下載下來。雖然這些在技術上沒有任何難度,但中國目前缺乏的是工程經驗,在衛星運營體系的優越性上還存在很大差距。

  舒暢:商業航天的本質是盈利

  北京零壹空間科技有限公司CEO舒暢介紹,作為創業型的火箭公司,零壹空間成立的宗旨就是為微小衛星提供高性價比的發射服務,自成立以來,公司做了非常多的努力,今年年底M系列運載火箭將實現首飛。舒暢說,自己是做投資出身,也希望將商業和市場上好的東西帶到這個行業,激發行業活力。

  另外,舒暢也對目前國內的經濟形勢做了一些剖析。他提到目前在國內3000家上市公司中,有一半公司股權質押出現了問題,也就是資金面臨斷裂的風險。而今年以來,無論是中國還是美國硅谷,融資總量下降了70-80%。以前,商業火箭企業只要成功發射一枚火箭,就能成功吸引融資,現在情況已經完全不同,大家更關心的是商業本質,即企業通過提供服務獲得盈利的能力。零壹空間也希望將來與業內企業緊密合作,一起做好商業化,真正實現中國商業航天的騰飛。

  零壹空間副總裁周先亮表示,在全面滿足現有企業的衛星發射需求的前提下,公司也要與小衛星公司一起去其他行業探索和開發新市場,比如和商業航天企業多去參加其他行業的展會,挖掘衛星的潛在應用。

  對于未來市場規模,周先亮信心十足,同時,他透露零壹空間已經獲得近10個訂單,并與國內多家主流衛星研制及應用服務機構和企業達成意向發射服務協議。

  李慶安:通信星座的突破取決于天線技術的突破

  成都迅翼衛通公司董事長、北京星正通信技術公司創始人李慶安認為,目前衛星通信和遙感的終端產品與用戶良好感知還相差很遠,要想服務于大眾用戶,就必須要提升用戶感受。此外,李慶安也強調了衛星通信終端價格的重要性,只有用戶能接受的價格才能實現衛星終端的大面積普及應用。

  李慶安表示,下一步衛星通信的焦點就是電子掃描相控陣天線,所以他組合了新的公司,全力以赴研制推廣下一代寬帶衛星通信終端。他認為,寬帶衛星星座上天之后,拋物面天線技術不適用,所以下一代衛星通信天線將變成平板陣列,一體化、智能化、小型化的衛星通信終端將成為主流。

  李慶安認為,在極地、海洋、沙漠等共80%的地球地表及移動物體上,約20%的人口都無法使用地面4G或5G服務,因此衛星通信市場潛力非常大。但低軌通信星座的應用不會是家庭和個體客戶直接應用,低軌星座將來一定是電信運營商移動網絡基礎傳輸設施的重要部分。

  此外,李慶安指出,通信星座的業務突破很大程度上取決于終端衛星天線技術的突破,天線技術突破又將帶動下一代衛星終端的突破,智能化、一體化衛星通信終端將會像現在的智能手機一樣徹底改變用戶感知。

  未來五年,隨著Ku\Ka波段高軌HTS衛星和低軌寬帶星座陸續投入服務,衛星空間段資源的供給將遠遠大于需求,屆時衛星空間段的價格、覆蓋、帶寬都不是問題,發展了60年的衛星通信工業面臨關鍵性供需轉換節點,但衛星通信的普及最終要解決的問題就是全程全網、天地一體和終端的多樣性,消費者用戶只會為便宜、好用的終端和服務買單。

  另外,雖然目前各主流基帶系統和終端均不能互聯互通, 但可以預計,在衛星通信網絡融入電信運營商網絡的進程中,未來5年,全球衛星通信形成統一的空中接口、傳輸、協議、終端標準是大概率事件,這將會促進整個衛星通信產業的飛速發展。

[責任編輯:陳麗君]
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